Ar hyn o bryd, mae cymhwysiad technegol batri lithiwm mewn storio ynni yn canolbwyntio'n bennaf ar feysydd cyflenwad pŵer wrth gefn gorsaf sylfaen grid, system storio optegol cartref, cerbydau trydan a gorsafoedd gwefru, offer trydanol, offer swyddfa gartref a meysydd eraill. Yn ystod cyfnod y 13eg Cynllun Pum Mlynedd, bydd marchnad storio ynni Tsieina yn arwain ym maes cyfleustodau cyhoeddus, gyda threiddiad o'r ochr cynhyrchu a throsglwyddo pŵer i ochr y defnyddiwr. Yn ôl y data, roedd cyfaint cymhwysiad marchnad storio ynni batri lithiwm yn 2017 tua 5.8gwh, a bydd cyfran y farchnad ar gyfer batri lithiwm-ion yn parhau i gynyddu'n gyson flwyddyn ar ôl blwyddyn yn 2018.

Yn ôl y senarios cymhwysiad, gellir rhannu batris lithiwm-ion yn ddefnydd, pŵer a storio ynni. Ar hyn o bryd, mae'r batri lithiwm pŵer a'r batri lithiwm storio ynni yn cael eu gwerthfawrogi'n fawr yn y diwydiant. Yn ôl rhagfynegiad arbenigwyr awdurdodol, disgwylir i gyfran y batri lithiwm pŵer ym mhob cymhwysiad o fatri lithiwm yn Tsieina godi i 70% erbyn 2020, a bydd batri pŵer yn dod yn brif rym batri lithiwm. Batri lithiwm pŵer fydd prif rym batri lithiwm

Mae datblygiad cyflym y diwydiant batris lithiwm yn bennaf oherwydd y polisi sy'n hyrwyddo datblygiad y diwydiant cerbydau ynni newydd. Ym mis Ebrill 2017, soniodd Weinyddiaeth Diwydiant a Thechnoleg Gwybodaeth Gweriniaeth Pobl Tsieina hefyd yn y "cynllun datblygu tymor canolig a hir diweddaraf ar gyfer y diwydiant modurol" y dylai cynhyrchu a gwerthu cerbydau ynni newydd gyrraedd 2 filiwn yn 2020, ac y dylai cerbydau ynni newydd gyfrif am fwy na 20% o gynhyrchu a gwerthu modurol erbyn 2025. Gellir gweld y bydd diwydiannau ynni newydd ac arbed ynni gwyrdd a diogelu'r amgylchedd eraill yn dod yn ddiwydiannau colofn bwysig i gymdeithas yn y dyfodol.

Yn y duedd yn y dyfodol o dechnoleg batri pŵer, mae batri ternary yn dod yn duedd fawr. O'i gymharu â batris lithiwm cobalt ocsid, lithiwm haearn ffosffad a lithiwm manganîs deuocsid, mae gan fatri lithiwm ternary nodweddion dwysedd ynni uchel, platfform foltedd uchel, dwysedd tap uchel, perfformiad cylch da, sefydlogrwydd electrocemegol ac yn y blaen. Mae ganddo fanteision amlwg wrth wella ystod cerbydau ynni newydd. Ar yr un pryd, mae ganddo hefyd fanteision pŵer allbwn uchel, perfformiad tymheredd isel da, a gall addasu i dymheredd pob tywydd. Ar gyfer cerbydau trydan, nid oes amheuaeth bod y rhan fwyaf o ddefnyddwyr yn poeni am ei wydnwch a'i ddiogelwch, ac mae batri lithiwm-ion yn amlwg yn ddewis gwell.

Gyda'r cynnydd cyflym yn y galw am gerbydau trydan, mae'r galw am fatris lithiwm-ion pŵer wedi cynyddu'n sylweddol, sydd wedi dod yn brif rym sy'n gyrru twf y diwydiant batris lithiwm-ion. Mae batris lithiwm yn gynnyrch caled iawn. Fe'i ganed yn yr 1980au ac mae wedi mynd trwy gyfnod hir o wlybaniaeth ac arloesedd technolegol. Ar yr un pryd, ni waeth a yw'r broses gynhyrchu neu ddinistrio o fatris lithiwm yn gwneud fawr o niwed i'r amgylchedd, sy'n fwy unol â gofynion y datblygiad cymdeithasol cyfredol. Felly, mae batris lithiwm wedi dod yn ffocws craidd y genhedlaeth newydd o ynni. Yn y tymor canolig, uwchraddio technoleg trafnidiaeth gyfredol yw craidd uwchraddio technoleg cymwysiadau byd-eang. Fel cynnyrch ategol anhepgor ar gyfer uwchraddio technoleg trafnidiaeth, disgwylir i fatris lithiwm pŵer gael datblygiad mawr yn y 3-5 mlynedd nesaf.