Ar hyn o bryd, mae cymhwysiad technegol batri lithiwm mewn storio ynni yn canolbwyntio'n bennaf ar feysydd cyflenwad pŵer wrth gefn gorsaf sylfaen grid, system storio optegol cartref, cerbydau trydan a gorsafoedd gwefru, offer trydan, offer swyddfa gartref a meysydd eraill. Yn ystod y 13eg cyfnod cynllun pum mlynedd, bydd marchnad storio ynni Tsieina yn arwain ym maes cyfleustodau cyhoeddus, gyda threiddiad o'r ochr cynhyrchu pŵer a'r ochr drosglwyddo i ochr y defnyddiwr. Yn ôl y data, roedd cyfaint cymhwysiad y farchnad Storio Ynni Batri Lithiwm yn 2017 tua 5.8GWh, a bydd cyfran y farchnad o fatri lithiwm-ion yn parhau i gynyddu’n gyson flwyddyn yn ôl blwyddyn yn 2018.

Yn ôl y senarios cais, gellir rhannu batris lithiwm-ion yn ddefnydd, pŵer a storio ynni. Ar hyn o bryd, mae'r batri lithiwm pŵer a batri lithiwm storio ynni yn cael eu gwerthfawrogi'n fawr yn y diwydiant. Yn ôl y rhagfynegiad o arbenigwyr awdurdodol, mae disgwyl i gyfran y batri lithiwm pŵer ym mhob cais o fatri lithiwm yn Tsieina godi i 70% erbyn 2020, a bydd batri pŵer yn dod yn brif rym batri lithiwm. Bydd batri lithiwm pŵer yn dod yn brif rym batri lithiwm

Mae datblygiad cyflym y diwydiant batri lithiwm yn bennaf oherwydd i'r polisi hyrwyddo datblygiad y diwydiant cerbydau ynni newydd. Ym mis Ebrill 2017, soniodd y Weinyddiaeth Diwydiant a Thechnoleg Gwybodaeth Gweriniaeth Pobl Tsieina hefyd yn y “Cynllun Datblygu Canolig a Thymor Hir Diweddaraf y Diwydiant Automobile” y dylai cynhyrchu a gwerthu cerbydau ynni newydd gyrraedd 2 filiwn yn 2020, ac y dylai cerbydau ynni newydd gyfrif am fwy nag 20% ​​o gynhyrchu a gwerthiant ceir i fod yn ddiwydiant yn cael eu peilotio a bod yn egni newydd y gellir gweld hynny yn cael eu gweld yn newydd y gellir gweld hynny yn cael ei weld yn cael eu gweld yn newydd y gellir gweld hynny yn cael eu gweld yn cael eu gweld yn newydd honno. y dyfodol.

Yn y duedd yn y dyfodol o dechnoleg batri pŵer, mae teiran yn dod yn duedd fawr. O'i gymharu â lithiwm cobalt ocsid, ffosffad haearn lithiwm a batris lithiwm manganîs deuocsid, mae gan fatri lithiwm teiran nodweddion dwysedd egni uchel, platfform foltedd uchel, dwysedd tap uchel, perfformiad beicio da, sefydlogrwydd electrocemegol ac ati. Mae ganddo fanteision amlwg wrth wella'r ystod o gerbydau ynni newydd. Ar yr un pryd, mae ganddo hefyd fanteision pŵer allbwn uchel, perfformiad tymheredd isel da, a gall addasu i dymheredd pob tywydd. Ar gyfer cerbydau trydan, nid oes amheuaeth bod y rhan fwyaf o ddefnyddwyr yn poeni am ei ddygnwch a'i ddiogelwch, ac mae batri lithiwm-ion yn amlwg yn well dewis.

Gyda'r cynnydd cyflym yn y galw am gerbydau trydan, mae'r galw am batri lithiwm-ion pŵer wedi cynyddu'n sylweddol, sydd wedi dod yn brif rym sy'n gyrru twf diwydiant batri lithiwm-ion. Mae batri lithiwm yn gynnyrch anodd iawn. Fe'i ganed yn yr 1980au ac mae wedi cael amser hir o wlybaniaeth ac arloesi technolegol. Ar yr un pryd, ni waeth beth yw proses gynhyrchu neu ddinistrio batri lithiwm, nid yw'n gwneud fawr o niwed i'r amgylchedd, sy'n fwy unol â gofynion y datblygiad cymdeithasol cyfredol. Felly, mae batri lithiwm wedi dod yn ganolbwynt craidd y genhedlaeth newydd o ynni. Yn y tymor canolig, yr uwchraddio technoleg drafnidiaeth gyfredol yw craidd uwchraddio technoleg cymwysiadau byd -eang. Fel cynnyrch ategol anhepgor ar gyfer uwchraddio technoleg cludo, mae disgwyl i batri lithiwm pŵer gael datblygiad gwych yn y 3-5 mlynedd nesaf.