Haniaethol: Ar Chwefror 28, 2020, rhyddhawyd yr erthygl “Mae'n bryd cychwyn rownd newydd o adeiladu seilwaith”, a achosodd sylw a thrafodaeth helaeth ar y “seilwaith newydd” yn y farchnad. Yn dilyn hynny, rhestrodd teledu cylch cyfyng y pentwr gwefru fel un o'r saith maes adeiladu seilwaith newydd mawr.

1. Y sefyllfa bresennol o wefru pentwr

Mae'r seilwaith newydd yn canolbwyntio'n bennaf ar wyddoniaeth a thechnoleg, gan gynnwys adeiladu gorsafoedd sylfaen 5G, UHV, rheilffordd gyflym intercity a thramwy rheilffordd intercity, pentwr codi tâl cerbydau ynni newydd, canolfan ddata fawr, deallusrwydd artiffisial a rhyngrwyd diwydiannol. Fel seilwaith ychwanegiad ynni cerbyd trydan, ni ellir anwybyddu pwysigrwydd gwefru pentwr.

Datblygu cerbydau ynni newydd yw'r unig ffordd i China symud o wlad ceir fawr i wlad bwerus ceir. Mae hyrwyddo adeiladu seilwaith codi tâl yn warant bwerus ar gyfer gweithredu'r strategaeth hon. Rhwng 2015 a 2019, cynyddodd nifer y pentyrrau gwefru yn Tsieina o 66000 i 1219000, a chynyddodd nifer y cerbydau ynni newydd o 420000 i 3.81 miliwn yn yr un cyfnod, a gostyngodd y gymhareb pentwr cerbydau cyfatebol o 6.4: 1 yn 2015 i 3.1: 1 yn 2019, a gwellwyd y cyfleusterau gwefru.

Yn ôl y drafft o Gynllun Datblygu Diwydiant Cerbydau Ynni Newydd (2021-2035) a gyhoeddwyd gan y Weinyddiaeth Diwydiant a Thechnoleg Gwybodaeth, amcangyfrifir y bydd nifer y cerbydau ynni newydd yn Tsieina yn cyrraedd 64.2 miliwn erbyn 2030. Yn ôl targed adeiladu cymhareb pentwr cerbydau o 1: 1, mae yna fwlch o 63 o 63 yn y pwll nesaf yn y pwll nesaf yn y deng mlynedd nesaf Bydd Yuan o Godi Tâl ar Farchnad Adeiladu Seilwaith Pentwr yn cael ei ffurfio.

I'r perwyl hwn, mae llawer o gewri wedi mynd i mewn i faes gwefru pentwr, ac mae gweithred “hela” yn y dyfodol wedi cychwyn mewn ffordd gyffredinol. Yn y frwydr hon am “Money View”, mae ZLG wedi bod yn gweithio’n galed i ddarparu gwasanaeth o ansawdd uchel ar gyfer mentrau codi tâl ar geir.

2. Dosbarthiad pwyntiau gwefru

1. Pile AC

Pan fydd y pŵer gwefru yn llai na 40kW, mae allbwn AC y pentwr gwefru yn cael ei drawsnewid yn DC i wefru'r batri ar fwrdd trwy'r gwefrydd cerbyd. Mae'r pŵer yn fach ac mae'r cyflymder gwefru yn araf. Yn gyffredinol, mae wedi'i osod yng ngofod parcio preifat y gymuned. Ar hyn o bryd, mae'r rhan fwyaf o'r achosion i brynu cerbydau i anfon pentyrrau, ac mae rheolaeth costau'r pentwr cyfan yn gymharol gaeth. Yn gyffredinol, gelwir pentwr AC yn bentwr gwefru araf oherwydd ei fodd gwefru araf.

2. DC Pile:

Pwer gwefru pentwr DC cyffredin yw 40 ~ 200kW, ac amcangyfrifir y bydd y safon gordaliad yn cael ei chyhoeddi yn 2021, a gall y pŵer gyrraedd 950kW. Mae'r allbwn cerrynt uniongyrchol o'r pentwr gwefru yn gwefru'n uniongyrchol batri'r cerbyd, sydd â phŵer uwch a chyflymder codi tâl cyflymach. Yn gyffredinol, fe'i gosodir mewn safleoedd gwefru canolog fel gwibffyrdd a gorsafoedd gwefru. Mae natur gweithredu yn gryf, sy'n gofyn am broffidioldeb tymor hir. Mae gan DC Pile bwer uchel a chodi tâl cyflym, a elwir hefyd yn bentwr codi tâl cyflym.

3. Mae ZLG wedi ymrwymo i ddarparu datrysiadau pwynt codi tâl addas

Fe'i sefydlwyd ym 1999, bod Guangzhou Ligong Technology Co, Ltd yn darparu datrysiadau IoT sglodion a deallus ar gyfer defnyddwyr electronig diwydiannol a modurol, gan ddarparu technoleg a gwasanaethau proffesiynol i gwsmeriaid trwy gydol cylch bywyd y cynnyrch o werthuso, datblygu a dylunio dethol, profi ac ardystio i gynhyrchu torfol gwrth-gynorthwyydd. Mae seilwaith newydd Zhabeu, ZLG yn darparu'r datrysiad pentwr gwefru priodol.

1. Pile Llif

Mae gan AC Pile gymhlethdod technegol isel a gofynion cost uchel, yn bennaf gan gynnwys uned reoli gwefru, gwefrydd ac uned gyfathrebu. Daw'r stoc gyfredol a'r cynyddiad dilynol yn bennaf o brynu ceir, yn bennaf o'r ffatri ceir sy'n cefnogi. Mae ymchwil a datblygiad y pentwr gwefru cyfan yn cynnwys hunan-astudio ffatri cerbydau, mentrau rhannau ategol y ffatri gerbydau a chyfleusterau ategol y fenter pentwr gwefru.

Yn y bôn, mae pentwr AC wedi'i seilio ar bensaernïaeth ARM MCU, a all fodloni'r gofynion swyddogaethol. Gall ZLG ddarparu cyflenwad pŵer, MCU, cynhyrchion modiwl cyfathrebu.

Dangosir y diagram bloc nodweddiadol o'r cynllun cyffredinol isod.

2. Pile DC

Mae system pentwr DC (pentwr codi tâl cyflym) yn gymharol gymhleth, gan gynnwys canfod y wladwriaeth, codi tâl codi tâl codi tâl, rheolaeth codi tâl, uned gyfathrebu, ac ati. Ar hyn o bryd, mae'n rhaid i lawer o gewri gipio'r farchnad a chystadlu am diriogaeth, ac mae angen integreiddio cyfran y farchnad.

Gall ZLG ddarparu bwrdd craidd, MCU, modiwl cyfathrebu, dyfais safonol a chyfleoedd eraill.

Dangosir y diagram bloc nodweddiadol o'r cynllun cyffredinol isod.

4. Dyfodol Codi Tâl Pentwr

O dan hela cewri, mae'r diwydiant pentwr gwefru yn cael newidiadau mawr. O safbwynt y duedd ddatblygu, mae'n anochel y bydd nifer y pentyrrau gwefru yn dod yn fwy a mwy, bydd modelau busnes yn gorgyffwrdd, a bydd elfennau rhyngrwyd yn cael eu hintegreiddio.

Fodd bynnag, er mwyn cipio’r farchnad a chipio’r diriogaeth, mae llawer o gewri yn ymladd eu ffordd eu hunain, heb y cysyniad o “rannu” ac “agor i fyny”. Mae'n anodd rhannu data â'i gilydd. Ni ellir gwireddu hyd yn oed swyddogaethau rhyng -gysylltiad codi tâl a thalu rhwng gwahanol gewri a gwahanol apiau. Hyd yn hyn, nid oes unrhyw gwmni wedi gallu integreiddio data perthnasol yr holl bentyrrau gwefru. Mae hyn yn golygu nad oes safon unffurf ymhlith pentyrrau gwefru, sy'n anodd cwrdd â'r galw am ddefnydd. Mae'n anodd llunio safon unedig, sydd nid yn unig yn ei gwneud hi'n anodd i berchnogion ceir fwynhau'r profiad codi tâl yn hawdd, ond sydd hefyd yn cynyddu buddsoddiad cyfalaf a chost amser codi cewri pentwr.

Felly, mae cyflymder datblygu a llwyddiant neu fethiant y diwydiant pentwr gwefru yn y dyfodol yn cael ei bennu gan a ellir llunio'r safon unedig i raddau helaeth.