Haniaethol: ar 28 Chwefror, 2020, rhyddhawyd yr erthygl “mae’n bryd cychwyn rownd newydd o adeiladu seilwaith”, a achosodd sylw a Thrafodaeth helaeth ar yr “isadeiledd newydd” yn y farchnad. Yn dilyn hynny, rhestrodd newyddion teledu cylch cyfyng y pentwr gwefru fel un o'r saith prif faes adeiladu seilwaith newydd.

1. Sefyllfa gyfredol pentwr gwefru

Mae'r seilwaith newydd yn canolbwyntio'n bennaf ar wyddoniaeth a thechnoleg, gan gynnwys adeiladu gorsafoedd sylfaen 5g, UHV, rheilffordd cyflym rhyng-ryngweithio a thramwyfa rheilffordd rhyng-berthynas, pentwr gwefru cerbydau ynni newydd, canolfan ddata fawr, deallusrwydd artiffisial a Rhyngrwyd diwydiannol. Fel isadeiledd ychwanegiad ynni cerbyd trydan, ni ellir anwybyddu pwysigrwydd gwefru pentwr.

Datblygiad cerbydau ynni newydd yw'r unig ffordd i China symud o wlad Automobile fawr i wlad Automobile bwerus. Mae hyrwyddo adeiladu seilwaith gwefru yn warant bwerus ar gyfer gweithredu'r strategaeth hon. Rhwng 2015 a 2019, cynyddodd nifer y pentyrrau gwefru yn Tsieina o 66000 i 1219000, a chynyddodd nifer y cerbydau ynni newydd o 420000 i 3.81 miliwn yn yr un cyfnod, a gostyngodd y gymhareb pentwr cerbydau cyfatebol o 6.4: 1 yn 2015 i 3.1: 1 yn 2019, a gwellwyd y cyfleusterau codi tâl.

Yn ôl y drafft o gynllun datblygu diwydiant cerbydau ynni newydd (2021-2035) a gyhoeddwyd gan y Weinyddiaeth diwydiant a thechnoleg gwybodaeth, amcangyfrifir y bydd nifer y cerbydau ynni newydd yn Tsieina yn cyrraedd 64.2 miliwn erbyn 2030. Yn ôl y targed adeiladu o gymhareb pentwr cerbydau o 1: 1, mae bwlch o 63 miliwn yn y gwaith o adeiladu pentwr gwefru yn Tsieina yn ystod y deng mlynedd nesaf, ac amcangyfrifir y bydd 1.02 triliwn yuan o farchnad adeiladu seilwaith pentwr gwefru yn cael ei ffurfio.

I'r perwyl hwn, mae llawer o gewri wedi mynd i mewn i'r maes pentyrru gwefru, ac mae gweithred “hela” yn y dyfodol wedi cychwyn mewn ffordd gyffredinol. Yn y frwydr hon am “olwg arian”, mae ZLG wedi bod yn gweithio’n galed i ddarparu gwasanaeth o ansawdd uchel i fentrau gwefru ceir.

2. Dosbarthiad pwyntiau gwefru

1. pentwr AC

Pan fydd y pŵer gwefru yn llai na 40kW, mae allbwn AC y pentwr gwefru yn cael ei drawsnewid yn DC i wefru'r batri ar fwrdd trwy'r gwefrydd cerbyd. Mae'r pŵer yn fach ac mae'r cyflymder codi tâl yn araf. Fe'i gosodir yn gyffredinol yng ngofod parcio preifat y gymuned. Ar hyn o bryd, y rhan fwyaf o'r achosion yw prynu cerbydau i anfon pentyrrau, ac mae rheolaeth cost y pentwr cyfan yn gymharol gaeth. Yn gyffredinol, gelwir pentwr AC yn bentwr gwefru araf oherwydd ei fodd codi tâl araf.

2. Pentwr DC:

Pwer gwefru pentwr DC cyffredin yw 40 ~ 200kW, ac amcangyfrifir y bydd y safon gordal yn cael ei chyhoeddi yn 2021, a gall y pŵer gyrraedd 950kw. Mae'r allbwn cyfredol uniongyrchol o'r pentwr gwefru yn gwefru batri'r cerbyd yn uniongyrchol, sydd â phwer uwch a chyflymder codi tâl cyflymach. Fe'i gosodir yn gyffredinol mewn safleoedd gwefru canolog fel gwibffyrdd a gorsafoedd gwefru. Mae natur y gweithrediad yn gryf, sy'n gofyn am broffidioldeb tymor hir. Mae gan bentwr DC bŵer uchel a gwefru cyflym, a elwir hefyd yn bentwr gwefru cyflym.

3. Mae ZLG wedi ymrwymo i ddarparu datrysiadau pwynt gwefru addas

Fe'i sefydlwyd ym 1999, ac mae Guangzhou Ligong Technology Co, Ltd yn darparu datrysiadau IOT sglodion a deallus ar gyfer defnyddwyr electronig diwydiannol a modurol, gan ddarparu technoleg a gwasanaethau proffesiynol i gwsmeriaid trwy gydol cylch bywyd y cynnyrch o werthuso, datblygu a dylunio, profi ac ardystio i fàs. cynhyrchu gwrth-ffugio. Mae seilwaith newydd Zhabeu, ZLG yn darparu'r datrysiad pentwr gwefru priodol.

1. Pentwr llif

Mae cymhlethdod technegol isel a gofynion cost uchel gan bentwr AC, yn bennaf gan gynnwys uned rheoli gwefru, gwefrydd ac uned gyfathrebu. Daw'r stoc gyfredol a'r hicyn dilynol yn bennaf o brynu ceir, yn bennaf o'r ffatri geir sy'n cefnogi. Mae ymchwil a datblygiad y pentwr gwefru cyfan yn cynnwys hunan-astudiaeth o'r ffatri gerbydau, mentrau rhannau ategol y ffatri gerbydau a chyfleusterau ategol y fenter pentwr gwefru.

Mae pentwr AC wedi'i seilio'n sylfaenol ar bensaernïaeth ARM MCU, a all fodloni'r gofynion swyddogaethol. Gall ZLG ddarparu cyflenwad pŵer, MCU, cynhyrchion modiwl cyfathrebu.

Dangosir y diagram bloc nodweddiadol o'r cynllun cyffredinol isod.

2. pentwr DC

Mae system pentwr DC (pentwr gwefru cyflym) yn gymharol gymhleth, gan gynnwys canfod y wladwriaeth, codi tâl codi tâl, rheoli gwefru, uned gyfathrebu, ac ati. Ar hyn o bryd, mae'n rhaid i lawer o gewri gipio'r farchnad a chystadlu am diriogaeth, ac mae angen i'r gyfran o'r farchnad fod integredig.

Gall ZLG ddarparu bwrdd craidd, MCU, modiwl cyfathrebu, dyfais safonol a chyfleoedd eraill.

Dangosir y diagram bloc nodweddiadol o'r cynllun cyffredinol isod.

4. Dyfodol gwefru pentwr

O dan hela cewri, mae'r diwydiant pentwr gwefru yn mynd trwy newidiadau mawr. O safbwynt y duedd ddatblygu, mae'n anochel y bydd nifer y pentyrrau gwefru yn dod yn fwyfwy, bydd modelau busnes yn gorgyffwrdd, ac yn integreiddio elfennau Rhyngrwyd.

Fodd bynnag, er mwyn cipio’r farchnad a chipio’r diriogaeth, mae llawer o gewri yn ymladd eu ffordd eu hunain, heb y cysyniad o “rannu” ac “agor i fyny”. Mae'n anodd rhannu data â'i gilydd. Ni ellir gwireddu hyd yn oed swyddogaethau rhyng-gysylltu codi tâl a thalu rhwng gwahanol gewri a gwahanol apiau. Hyd yn hyn, nid oes unrhyw gwmni wedi gallu integreiddio data perthnasol yr holl bentyrrau gwefru. Mae hyn yn golygu nad oes safon unffurf ymhlith pentyrrau gwefru, sy'n anodd cwrdd â'r galw am ddefnydd. Mae'n anodd llunio safon unedig, sydd nid yn unig yn ei gwneud hi'n anodd i berchnogion ceir fwynhau'r profiad codi tâl yn hawdd, ond sydd hefyd yn cynyddu'r buddsoddiad cyfalaf a chost amser codi cewri pentwr.

Felly, mae cyflymder datblygu a llwyddiant neu fethiant y diwydiant pentwr gwefru yn y dyfodol yn cael ei bennu gan a ellir llunio'r safon unedig i raddau helaeth.