Crynodeb: ar Chwefror 28, 2020, rhyddhawyd yr erthygl “mae’n amser dechrau rownd newydd o adeiladu seilwaith”, a achosodd sylw a thrafodaeth helaeth ar y “seilwaith newydd” yn y farchnad. Wedi hynny, rhestrwyd y pentwr gwefru fel un o saith prif faes adeiladu seilwaith newydd gan newyddion CCTV.

1. Sefyllfa bresennol y pentwr gwefru

Mae'r seilwaith newydd yn canolbwyntio'n bennaf ar wyddoniaeth a thechnoleg, gan gynnwys adeiladu gorsafoedd sylfaen 5g, UHV, rheilffordd gyflym rhyngddinasol a thrafnidiaeth rheilffordd rhyngddinasol, pentwr gwefru cerbydau ynni newydd, canolfan ddata fawr, deallusrwydd artiffisial a'r Rhyngrwyd diwydiannol. Fel seilwaith atodol ynni cerbydau trydan, ni ellir anwybyddu pwysigrwydd pentwr gwefru.

Datblygu cerbydau ynni newydd yw'r unig ffordd i Tsieina symud o wlad fodurol fawr i wlad fodurol bwerus. Mae hyrwyddo adeiladu seilwaith gwefru yn warant bwerus ar gyfer gweithredu'r strategaeth hon. O 2015 i 2019, cynyddodd nifer y pentyrrau gwefru yn Tsieina o 66000 i 1219000, a chynyddodd nifer y cerbydau ynni newydd o 420000 i 3.81 miliwn yn yr un cyfnod, a gostyngodd y gymhareb pentyrrau cerbydau gyfatebol o 6.4:1 yn 2015 i 3.1:1 yn 2019, a gwellwyd y cyfleusterau gwefru.

Yn ôl drafft cynllun datblygu diwydiant cerbydau ynni newydd (2021-2035) a gyhoeddwyd gan y Weinyddiaeth Diwydiant a Thechnoleg Gwybodaeth, amcangyfrifir y bydd nifer y cerbydau ynni newydd yn Tsieina yn cyrraedd 64.2 miliwn erbyn 2030. Yn ôl targed adeiladu cymhareb pentwr cerbydau o 1:1, mae bwlch o 63 miliwn yn y farchnad adeiladu pentwr gwefru yn Tsieina yn y deng mlynedd nesaf, ac amcangyfrifir y bydd marchnad adeiladu seilwaith pentwr gwefru gwerth 1.02 triliwn yuan yn cael ei ffurfio.

I'r perwyl hwn, mae llawer o gewri wedi ymuno â maes pentyrrau gwefru, ac mae gweithred "hela" yn y dyfodol wedi cychwyn mewn ffordd gyffredinol. Yn y frwydr hon am "olwg ariannol", mae ZLG wedi bod yn gweithio'n galed i ddarparu gwasanaeth o ansawdd uchel i fentrau gwefru ceir.

2. Dosbarthu pwyntiau gwefru

1. Pentwr AC

Pan fo'r pŵer gwefru yn llai na 40kW, mae allbwn AC y pentwr gwefru yn cael ei drawsnewid yn DC i wefru'r batri ar y bwrdd trwy'r gwefrydd cerbyd. Mae'r pŵer yn fach a'r cyflymder gwefru yn araf. Fe'i gosodir yn gyffredinol mewn mannau parcio preifat y gymuned. Ar hyn o bryd, y rhan fwyaf o achosion yw prynu cerbydau i anfon pentyrrau, ac mae rheolaeth gost y pentwr cyfan yn gymharol llym. Yn gyffredinol, gelwir pentwr AC yn bentwr gwefru araf oherwydd ei ddull gwefru araf.

2. Pentwr DC:

Mae pŵer gwefru pentwr DC cyffredin yn 40 ~ 200kW, ac amcangyfrifir y bydd y safon gor-wefru yn cael ei chyhoeddi yn 2021, a gall y pŵer gyrraedd 950kw. Mae allbwn cerrynt uniongyrchol y pentwr gwefru yn gwefru batri'r cerbyd yn uniongyrchol, sydd â phŵer uwch a chyflymder gwefru cyflymach. Fe'i gosodir yn gyffredinol mewn safleoedd gwefru canolog fel priffyrdd a gorsafoedd gwefru. Mae natur y gweithrediad yn gryf, sy'n gofyn am broffidioldeb hirdymor. Mae gan bentwr DC bŵer uchel a gwefru cyflym, a elwir hefyd yn bentwr gwefru cyflym.

3. Mae ZLG wedi ymrwymo i ddarparu atebion pwynt gwefru addas

Wedi'i sefydlu ym 1999, mae Guangzhou Ligong Technology Co., Ltd. yn darparu atebion sglodion ac IOT deallus ar gyfer defnyddwyr electronig diwydiannol a modurol, gan ddarparu technoleg a gwasanaethau proffesiynol i gwsmeriaid drwy gydol cylch oes y cynnyrch o werthuso dethol, datblygu a dylunio, profi ac ardystio i gynhyrchu màs gwrth-ffugio. Gyda seilwaith newydd Zhabeu, mae ZLG yn darparu'r ateb pentwr gwefru priodol.

1. Pentwr llif

Mae gan y pentwr AC gymhlethdod technegol isel a gofynion cost uchel, yn bennaf gan gynnwys uned rheoli gwefru, gwefrydd ac uned gyfathrebu. Daw'r stoc gyfredol a'r cynnydd dilynol yn bennaf o brynu ceir, yn bennaf o gefnogaeth y ffatri geir. Mae ymchwil a datblygu'r pentwr gwefru cyfan yn cynnwys hunanastudiaeth y ffatri gerbydau, mentrau rhannau ategol y ffatri gerbydau a chyfleusterau ategol y fenter pentwr gwefru.

Mae pentwr AC yn seiliedig yn y bôn ar bensaernïaeth MCU ARM, a all fodloni'r gofynion swyddogaethol. Gall ZLG ddarparu cyflenwad pŵer, MCU, cynhyrchion modiwl cyfathrebu.

Dangosir y diagram bloc nodweddiadol o'r cynllun cyffredinol isod.

2. Pentwr DC

Mae system pentwr DC (pentwr codi tâl cyflym) yn gymharol gymhleth, gan gynnwys canfod cyflwr, codi tâl, rheoli codi tâl, uned gyfathrebu, ac ati. Ar hyn o bryd, mae'n rhaid i lawer o gewri gipio'r farchnad a chystadlu am diriogaeth, ac mae angen integreiddio'r gyfran o'r farchnad.

Gall ZLG ddarparu bwrdd craidd, MCU, modiwl cyfathrebu, dyfais safonol a chyfleoedd eraill.

Dangosir y diagram bloc nodweddiadol o'r cynllun cyffredinol isod.

4. Dyfodol pentwr gwefru

O dan helfa’r cewri, mae’r diwydiant pentyrrau gwefru yn mynd trwy newidiadau mawr. O safbwynt tueddiadau datblygu, mae’n anochel y bydd nifer y pentyrrau gwefru yn cynyddu, y bydd modelau busnes yn gorgyffwrdd, a bydd elfennau’r Rhyngrwyd yn cael eu hintegreiddio.

Fodd bynnag, er mwyn cipio'r farchnad a chipio'r diriogaeth, mae llawer o gewri yn ymladd eu ffordd eu hunain, heb y cysyniad o "rannu" ac "agor". Mae'n anodd rhannu data gyda'i gilydd. Ni ellir hyd yn oed gwireddu swyddogaethau rhyng-gysylltu codi tâl a thalu rhwng gwahanol gewri a gwahanol apiau. Hyd yn hyn, nid oes unrhyw gwmni wedi gallu integreiddio data perthnasol yr holl bentyrrau codi tâl. Mae hyn yn golygu nad oes safon unffurf ymhlith pentyrrau codi tâl, sy'n anodd bodloni'r galw defnydd. Mae'n anodd llunio safon unedig, sydd nid yn unig yn ei gwneud hi'n anodd i berchnogion ceir fwynhau'r profiad codi tâl yn hawdd, ond hefyd yn cynyddu buddsoddiad cyfalaf a chost amser cewri pentyrrau codi tâl.

Felly, mae cyflymder datblygu a llwyddiant neu fethiant y diwydiant pentwr gwefru yn y dyfodol yn cael eu pennu gan a ellir llunio'r safon unedig i raddau helaeth.