Ar hyn o bryd, mae cerbydau ynni newydd yn symud o'r cam cynradd i'r cam canolradd ac uwch, hynny yw, o oes 1.0 o drydaneiddio i oes 2.0 a nodweddir gan gysylltedd a deallusrwydd, bydd yn grymuso dinasoedd clyfar a chydrannau craidd. Gall datblygiad arloesol cadwyni diwydiannol fel batris a mwyngloddio lithiwm nid yn unig wella profiad y defnyddiwr, ond hefyd gymryd rhan mewn llywodraethu cymdeithasol a dod â newidiadau chwyldroadol i'r economi gymdeithasol. Felly, bydd cysylltiad rhwydwaith deallus yn "gystadleuaeth" wirioneddol ar y trac cerbydau ynni newydd. Er enghraifft, o'i gymharu â'r angen i sefydlu rhwydwaith gwasanaeth gwefru a chyfnewid cyflawn ar gyfer trawsnewid trydaneiddio ceir, gall cysylltiad rhwydwaith deallus ddatrys problem paru deinamig cerbydau a phentyrrau yn effeithiol, ac osgoi digwyddiad embaras "cerbydau ynni newydd yn ciwio am 4 awr yn ardal gwasanaeth y draffordd i wefru".

Ar hyn o bryd, wrth i gerbydau ynni newydd symud o bolisi + marchnad gyrru dwy olwyn i gyfnod o farchnadoli llwyr, o'i gymharu â hanner cyntaf y cyflenwad ynni o olew i drydan, mae meddalwedd yn dod yn gystadleurwydd craidd automobiles a rhannau auto gyrru Mae cysyniadau a chategorïau wedi newid, megis lled-ddargludyddion pŵer a chydrannau craidd eraill, yn ogystal â llwyfannau cyfrifiadurol, synwyryddion, lidars, rheolwyr, systemau rheoli cerbydau, mapiau diffiniad uchel, cyfathrebu rhwydweithiol, llwyfannau rheoli gweithrediadau, adnabod llais a meddalwedd arall yn dod yn gadwyn y diwydiant Rhan bwysig ohoni. Yn yr achos hwn, sut mae cerbydau ynni newydd Tsieina yn parhau i arwain yn broblem y mae'n rhaid i bob plaid ei hwynebu'n uniongyrchol.

Mae'n werth nodi, er bod cerbydau ynni newydd Tsieina wedi cael eu sylfaen a'u datblygiad cychwynnol ym meysydd gwybodu, rhwydweithio a deallusrwydd artiffisial, mae rhai problemau hefyd wedi dod i'r amlwg, megis dibyniaeth deunyddiau batri ar fewnforion, technoleg gyrru ymreolaethol anaeddfed, a data. Rheolaeth ddiogelwch annigonol, deddfau a rheoliadau ategol anghyflawn, ac ati.

Felly, os yw Tsieina eisiau gwireddu arloesedd ac uwchraddio cadwyn diwydiant cerbydau ynni newydd i'r cysylltiad rhwydwaith deallus, gallwn ddysgu o brofiad ac arferion cadwyn y diwydiant pan sefydlwyd y gadwyn ddiwydiant gyntaf: mae pob plaid yn parhau i hyrwyddo cydweithrediad trawsffiniol gydag agwedd agored, ac yn gweithio'n galed ar y ddolen "gwddf sownd". Gwneud datblygiadau arloesol fesul un i adeiladu cadwyn gyflenwi ac ecoleg ddiwydiannol sefydlog ac effeithlon; parhau i roi pwys ar ymchwil a datblygu cydrannau craidd newydd, "craidd cryf ac enaid cadarn"; cyflymu cymhwysiad arloesol technolegau digidol fel y "gadwyn glyfar symudol cwmwl mawr", ac adeiladu seilwaith cydweithredol "pobl-cerbyd-ffordd-rhwyd"; archwilio cynhyrchion modurol sy'n addas ar gyfer gwahanol senarios cymhwysiad yn weithredol, ac ymateb i ofynion amrywiol y farchnad…