Mae cloddwyr bach yn un o'r mathau o offer sy'n tyfu gyflymaf, ac mae'n ymddangos bod eu poblogrwydd yn parhau i gynyddu. Yn ôl data gan Off-Highway Research, cyrhaeddodd gwerthiant byd-eang cloddwyr bach y pwynt uchaf y llynedd, gan fwy na 300,000 o unedau.
Yn draddodiadol, gwledydd datblygedig, fel Japan a Gorllewin Ewrop, fu prif farchnadoedd cloddwyr micro, ond mae eu poblogrwydd mewn llawer o economïau sy'n dod i'r amlwg wedi cynyddu yn ystod y degawd diwethaf. Yr enwocaf o'r rhain yw Tsieina, sydd ar hyn o bryd yn farchnad cloddwyr mini fwyaf y byd.
O ystyried y gall cloddwyr bach ddisodli llafur llaw yn y bôn, nid oes prinder gweithwyr yn y gwledydd mwyaf poblog yn y byd. Gall hyn fod yn newid annisgwyl. Er efallai nad yw'r sefyllfa fel y farchnad Tsieineaidd, edrychwch ar y golofn "Tsieina a chloddwyr bach" am fwy o fanylion.
Un o'r rhesymau pam mae cloddwyr bach yn boblogaidd yw ei bod hi'n haws pweru peiriannau llai a mwy cryno gyda thrydan na phŵer diesel traddodiadol. Yn yr achos hwn, yn enwedig mewn canolfannau trefol economïau datblygedig, fel arfer mae rheoliadau llym ar sŵn ac allyriadau.
Nid oes prinder gweithgynhyrchwyr OEM sy'n datblygu neu'n rhyddhau cloddwyr bach trydan - mor gynnar â mis Ionawr 2019, cyhoeddodd Volvo Construction Equipment Corporation (Volvo CE) erbyn canol 2020 y bydd yn dechrau lansio cyfres o gloddwyr cryno trydan (EC15 i EC27) a llwythwyr olwyn (L20 i L28), a stopiodd ddatblygiad newydd y modelau hyn yn seiliedig ar beiriannau diesel.
Gwneuthurwr gwreiddiol (OEM) arall sy'n chwilio am bŵer yn y maes offer hwn yw JCB, sydd wedi'i gyfarparu â chloddiwr trydan bach 19C-1E y cwmni. Mae JCB 19C-1E yn cael ei bweru gan bedwar batri lithiwm-ion, a all ddarparu 20kWh o storio ynni. I'r rhan fwyaf o gwsmeriaid cloddwyr bach, gellir cwblhau pob sifft gwaith gydag un gwefr. Mae'r 19C-1E ei hun yn fodel cryno pwerus heb unrhyw allyriadau gwacáu yn ystod y defnydd ac mae'n llawer tawelach na pheiriannau safonol.
Yn ddiweddar, gwerthodd JCB ddau fodel i ffatri J Coffey yn Llundain. Dywedodd Tim Rayner, Rheolwr Gweithrediadau Adran Ffatri Coffey: “Y prif fantais yw nad oes unrhyw allyriadau yn ystod y defnydd. Wrth ddefnyddio 19C-1E, ni fydd ein gweithwyr yn cael eu heffeithio gan allyriadau diesel. Gan nad oes angen offer rheoli allyriadau (megis dyfeisiau echdynnu a phibellau) mwyach, mae ardaloedd cyfyng bellach yn gliriach ac yn fwy diogel i weithio ynddynt. Mae car mini trydan JCB yn dod â gwerth i’r fenter a’r diwydiant cyfan.”
Gwneuthurwr gwreiddiol arall sy'n canolbwyntio ar drydan yw Kubota. “Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae poblogrwydd cloddwyr bach sy'n cael eu pweru gan danwydd amgen (fel trydan) wedi cynyddu'n gyflym,” meddai Glen Hampson, rheolwr datblygu busnes yn Kubota UK.
“Y prif rym y tu ôl i hyn yw'r offer trydanol sy'n galluogi gweithredwyr i weithio yn yr ardaloedd allyriadau isel rhagnodedig. Gall y modur hefyd alluogi gwaith i gael ei wneud mewn mannau cyfyng tanddaearol heb gynhyrchu allyriadau niweidiol. Mae'r allbwn sŵn llai hefyd yn ei gwneud yn addas iawn ar gyfer adeiladu mewn dinasoedd neu amgylcheddau dwys eu poblogaeth.”
Ar ddechrau'r flwyddyn, lansiodd Kubota brototeip cloddiwr trydan bach cryno yn Kyoto, Japan. Ychwanegodd Hampson: “Yn Kubota, ein blaenoriaeth bob amser fydd datblygu peiriannau sy'n diwallu anghenion cwsmeriaid - bydd peiriannau datblygu trydanol yn ein galluogi i wneud iddo ddigwydd.”
Yn ddiweddar, cyhoeddodd Bobcat y bydd yn lansio cyfres R newydd 2-4 tunnell o gloddwyr bach, gan gynnwys cyfres newydd o bum cloddiwr cryno: E26, E27z, E27, E34 ac E35z. Mae'r cwmni'n honni mai un o nodweddion rhagorol y gyfres hon yw cysyniad dylunio wal fewnol y silindr (CIB).
Dywedodd Miroslav Konas, Rheolwr Cynnyrch Cloddwyr Bobcat yn Ewrop, y Dwyrain Canol ac Affrica: “Mae system CIB wedi’i chynllunio i oresgyn y ddolen wannaf mewn cloddwyr bach—gall silindrau’r bwmp niweidio’r math hwn o gloddiwr yn hawdd. Er enghraifft, wrth lwytho gwastraff a deunyddiau adeiladu gyda lorïau, mae’n cael ei achosi gan wrthdrawiad ochrol â cherbydau eraill.
“Cyflawnir hyn drwy amgáu’r silindr hydrolig yn strwythur y ffyniant estynedig, gan osgoi gwrthdrawiadau â phen uchaf y llafn ac ochr y cerbyd. Mewn gwirionedd, gall strwythur y ffyniant amddiffyn y silindr ffyniant hydrolig mewn unrhyw safle.”
Oherwydd diffyg gweithredwyr medrus yn y diwydiant, nid yw erioed wedi bod yn bwysicach gwneud y rhai sy'n dyfalbarhau'n hapus. Mae Volvo CE yn honni bod gan y genhedlaeth newydd o gloddiwr cryno ECR58 F 6 tunnell y cab mwyaf eang yn y diwydiant.
Mae'r orsaf waith symlach a'r profiad hawdd ei ddefnyddio yn cefnogi iechyd, hyder a diogelwch y gweithredwr. Mae safle'r sedd i'r ffon reoli wedi'i addasu a'i wella tra'n dal i gael ei hatal gyda'i gilydd - dywedodd Volvo Construction Equipment fod y dechnoleg wedi'i chyflwyno i'r diwydiant.
Mae'r cab wedi'i gynllunio i ddarparu'r lefel uchaf o gyfleustra i'r gweithredwr, gydag inswleiddio sain, nifer o fannau storio, a phorthladdoedd 12V ac USB. Mae ffenestri blaen sydd ar agor yn llawn a ffenestri ochr llithro yn hwyluso golwg o gwmpas, ac mae gan y gweithredwr olwyn hedfan arddull car, arddangosfa lliw pum modfedd a bwydlenni hawdd eu llywio.
Mae cysur y gweithredwr yn wirioneddol bwysig, ond rheswm arall dros boblogrwydd eang y segment cloddio mini yw'r ehangu parhaus yn yr ystod o ategolion a ddarperir. Er enghraifft, mae gan ECR58 Volvo Construction Equipment amrywiaeth o ategolion hawdd eu disodli, gan gynnwys bwcedi, torwyr, bodiau, a chyplyddion cyflym gogwydd newydd.
Wrth siarad am boblogrwydd cloddwyr bach, pwysleisiodd rheolwr gyfarwyddwr Off-Highways Research, Chris Sleight, yr atodiadau. Dywedodd: “Ar y pen ysgafnach, mae'r ystod o ategolion sydd ar gael yn eang, sy'n golygu bod offer niwmatig [cloddwyr bach] yn aml yn fwy poblogaidd na gweithwyr llaw. Mae hyn yn rhannol oherwydd ei fod yn helpu i leihau effaith sŵn a dirgryniad ar weithwyr, ac oherwydd y gall symud gweithwyr i ffwrdd o'r offer.”
Mae JCB yn un o lawer o OEMs sydd eisiau darparu opsiynau trydanol i gwsmeriaid ar gyfer cloddwyr bach.
Ychwanegodd Slater hefyd: “Yn Ewrop a hyd yn oed Gogledd America, mae cloddwyr bach yn disodli mathau eraill o offer. Ar ben uchaf y raddfa, mae ei ôl troed llai a'i gapasiti troi 360 gradd yn golygu ei fod bellach yn gyffredinol well na llwytho backhoe. Mae'r peiriant yn fwy poblogaidd.”
Cytunodd Konas Bobcat â phwysigrwydd atodiadau. Dywedodd: “Y gwahanol fathau o fwcedi rydyn ni'n eu darparu yw'r prif “offer” o hyd yn y 25 cyfres atodiad gwahanol rydyn ni'n eu darparu ar gyfer cloddwyr bach, ond gyda rhawiau mwy datblygedig. Gyda datblygiad bwcedi, mae'r duedd hon yn datblygu. Mae ategolion hydrolig yn dod yn fwyfwy poblogaidd. Dyma pam y gwnaethom ddatblygu'r system A-SAC, a ddefnyddir gyda hyd at bum cylched ategol annibynnol ar y peiriant. Credwn y bydd y Bobcat yn dod y brand mwyaf datblygedig yn y farchnad i weithredu ategolion mor gymhleth.
“Gall cyfuno llinellau ategol hydrolig wedi’u gosod ar fraich gyda thechnoleg A-SAC ddewisol ddarparu ystod eang o opsiynau addasu peiriannau i ddiwallu unrhyw ofynion ategolion, a thrwy hynny wella rôl y cloddwyr hyn ymhellach fel deiliaid offer rhagorol.”
Mae Hitachi Construction Machinery (Ewrop) wedi cyhoeddi papur gwyn ar ddyfodol sector offer cryno Ewrop. Fe wnaethant dynnu sylw at y ffaith bod 70% o'r cloddwyr bach a werthir yn Ewrop yn pwyso llai na 3 tunnell. Mae hyn oherwydd y ffaith y gall cael trwydded dynnu un o'r modelau yn hawdd ar drelar gyda thrwydded yrru reolaidd.
Mae'r papur gwyn yn rhagweld y bydd monitro o bell yn chwarae rhan gynyddol bwysig yn y farchnad offer adeiladu cryno, ac mae cloddwyr bach yn rhan bwysig ohoni. Dywedodd yr adroddiad: “Mae olrhain lleoliad offer cryno yn arbennig o bwysig oherwydd ei fod yn aml yn cael ei symud o un safle gwaith i'r llall.
Felly, gall data lleoliad ac oriau gwaith helpu perchnogion, yn enwedig cwmnïau prydlesu, i gynllunio, gwella effeithlonrwydd ac amserlennu gwaith cynnal a chadw. O safbwynt diogelwch, mae gwybodaeth gywir am leoliad hefyd yn hanfodol - mae'n llawer haws dwyn peiriannau llai na storio rhai mwy, felly mae dwyn dyfeisiau cryno yn fwy cyffredin.
Mae gwahanol wneuthurwyr yn defnyddio eu cloddwyr bach i ddarparu gwahanol becynnau telemateg. Nid oes safon diwydiant. Mae cloddwyr mini Hitachi wedi'u cysylltu â'i system monitro o bell Global e-Service, a gellir cael mynediad at ddata hefyd trwy ffonau clyfar.
Er bod lleoliad ac oriau gwaith yn allweddol i wybodaeth, mae'r adroddiad yn dyfalu y bydd perchnogion offer y genhedlaeth nesaf eisiau gweld data mwy manwl. Mae'r perchennog yn gobeithio cael mwy o ddata gan y gwneuthurwr. Un o'r rhesymau yw'r mewnlifiad o gwsmeriaid iau, mwy technolegol a all ddeall a dadansoddi data yn well i wella cynhyrchiant ac effeithlonrwydd.
Yn ddiweddar, lansiodd Takeuchi y cloddiwr hydrolig cryno TB257FR, sef olynydd y TB153FR. Mae gan y cloddiwr newydd
Mae'r ffyniant gwrthbwyso chwith-dde ynghyd â siglo tynn yn y gynffon yn caniatáu iddo gylchdroi'n llawn heb fawr o or-grog.
Pwysau gweithredu'r TB257FR yw 5840 kg (5.84 tunnell), dyfnder y cloddio yw 3.89m, pellter ymestyn mwyaf yw 6.2m, a grym cloddio'r bwced yw 36.6kN.
Mae'r swyddogaeth bŵm chwith a dde yn caniatáu i'r TB257FR gloddio'r gwrthbwys i'r cyfeiriadau chwith a dde heb orfod ail-leoli'r peiriant. Yn ogystal, mae'r nodwedd hon yn cadw mwy o wrthbwysau wedi'u halinio â chanol y peiriant, a thrwy hynny'n gwella sefydlogrwydd.
Dywedir mai mantais arall i'r system hon yw gallu'r ffyniant i gael ei storio uwchben y canol, sy'n ei gwneud hi bron yn bosibl cyflawni cylchdro cyflawn o fewn lled y trac. Mae hyn yn ei gwneud yn ddelfrydol ar gyfer gweithio mewn amrywiaeth o safleoedd adeiladu cyfyng, gan gynnwys prosiectau ffyrdd a phontydd, strydoedd dinas a rhwng adeiladau.
“Mae Takeuchi yn hapus i ddarparu TB257FR i’n cwsmeriaid,” meddai Toshiya Takeuchi, Llywydd Takeuchi. “Mae ymrwymiad Takeuchi i’n traddodiad o arloesi a thechnoleg uwch yn cael ei adlewyrchu yn y peiriant hwn. Mae’r ffyniant gwrthbwyso chwith a dde yn caniatáu mwy o hyblygrwydd gwaith, ac mae’r canol disgyrchiant isel a’r lleoliad gwrthbwysau wedi’i optimeiddio yn creu platfform hynod sefydlog. Mae’r capasiti trwm yn debyg i beiriannau traddodiadol.
Cyhoeddodd Shi Jang o Off-Highway Research rybudd gofalus ynghylch y farchnad Tsieineaidd a chloddwyr bach, gan rybuddio y gallai'r farchnad fod yn dirlawn. Mae hyn oherwydd bod rhai OEMs Tsieineaidd sydd am gynyddu eu cyfran o'r farchnad yn gyflym wedi gostwng pris eu cloddwyr bach tua 20%. Felly, wrth i werthiannau dyfu, mae elw yn cael ei wasgu, ac mae mwy o beiriannau ar y farchnad nag erioed o'r blaen.
Mae pris gwerthu cloddwyr bach wedi gostwng o leiaf 20% o'i gymharu â'r llynedd, ac mae cyfran y farchnad o weithgynhyrchwyr rhyngwladol wedi gostwng oherwydd na allant ostwng prisiau'n sylweddol oherwydd eu dyluniadau mecanyddol manyleb uchel. Maent yn bwriadu cyflwyno rhai peiriannau rhatach yn y dyfodol, ond nawr mae'r farchnad yn llawn peiriannau cost isel, "nododd Shi Zhang.
Mae prisiau isel wedi denu llawer o gwsmeriaid newydd i brynu peiriannau, ond os oes gormod o beiriannau ar y farchnad a bod y llwyth gwaith yn annigonol, bydd y farchnad yn dirywio. Er gwaethaf gwerthiannau da, mae elw gweithgynhyrchwyr blaenllaw wedi cael ei wasgu oherwydd prisiau isel.
Ychwanegodd Jang fod prisiau is yn ei gwneud hi'n anodd i werthwyr wneud elw, a gallai gostwng prisiau i hyrwyddo gwerthiannau gael effaith negyddol ar werthiannau yn y dyfodol.
Mae “Wythnos Pensaernïaeth y Byd” a anfonir yn uniongyrchol i’ch mewnflwch yn darparu detholiad o newyddion brys, datganiadau cynnyrch, adroddiadau arddangosfeydd a mwy!
Mae “Wythnos Pensaernïaeth y Byd” a anfonir yn uniongyrchol i’ch mewnflwch yn darparu detholiad o newyddion brys, datganiadau cynnyrch, adroddiadau arddangosfeydd a mwy!
Mae SK6,000 yn graen codi trwm iawn newydd gyda chapasiti o 6,000 tunnell gan Mammoet a fydd yn cael ei uno â'r SK190 a'r SK350 presennol, a chyhoeddwyd SK10,000 yn 2019.
Mae Joachim Strobel, MD Liebherr-EMtec GmbH yn siarad am Covid-19, pam nad trydan yw'r unig ateb o bosibl, mae mwy