Cloddwyr bach yw un o'r mathau o offer sy'n tyfu gyflymaf, ac mae'n ymddangos bod eu poblogrwydd yn parhau i gynyddu. Yn ôl data o ymchwil oddi ar y briffordd, fe gyrhaeddodd gwerthiannau byd-eang cloddwyr bach y pwynt uchaf y llynedd, gan fod yn fwy na 300,000 o unedau.
Yn draddodiadol, mae'r prif farchnadoedd ar gyfer micro-excavators wedi bod yn wledydd datblygedig, megis Japan a Gorllewin Ewrop, ond mae eu poblogrwydd mewn llawer o economïau sy'n dod i'r amlwg wedi cynyddu yn ystod y degawd diwethaf. Yr enwocaf o'r rhain yw China, sef marchnad Cloddwr Mini mwyaf y byd ar hyn o bryd.
O ystyried y gall mini-excavators ddisodli llafur â llaw yn y bôn, yn sicr nid oes prinder gweithwyr yn y gwledydd mwyaf poblog yn y byd. Efallai y bydd hyn yn newid rhyfeddol. Er efallai nad yw'r sefyllfa fel marchnad Tsieineaidd, gwiriwch y golofn “China a chloddwyr bach” i gael mwy o fanylion.
Un o'r rhesymau pam mae cloddwyr bach yn boblogaidd yw ei bod yn haws pweru peiriannau llai a mwy cryno gyda thrydan na phŵer disel traddodiadol. Yn yr achos hwn, yn enwedig mewn canolfannau trefol o economïau datblygedig, fel arfer mae rheoliadau llym ar sŵn ac allyriadau.
Nid oes prinder gweithgynhyrchwyr OEM sy'n datblygu neu'n rhyddhau cloddwyr mini trydan-fel yn gynnar fel mis Ionawr 2019, cyhoeddodd Volvo Construction Equipment Corporation (Volvo CE) y bydd yn dechrau lansio cyfres o gloddwyr cryno trydan (EC15 i EC27) erbyn canol 2020. ) A llwythwyr olwyn (L20 i L28), ac atal datblygiad newydd y modelau hyn yn seiliedig ar beiriannau disel.
OEM arall sy'n chwilio am bŵer yn y maes offer hwn yw JCB, sydd â chloddwr trydan bach 19C-1E y cwmni. Mae JCB 19C-1E yn cael ei bweru gan bedwar batris lithiwm-ion, a all ddarparu 20kWh o storfa ynni. Ar gyfer y mwyafrif o gwsmeriaid cloddwyr bach, gellir cwblhau'r holl sifftiau gwaith gydag un tâl. Mae'r 19C-1e ei hun yn fodel cryno pwerus gydag allyriadau gwacáu sero yn ystod y defnydd ac mae'n llawer tawelach na pheiriannau safonol.
Yn ddiweddar, gwerthodd JCB ddau fodel i ffatri J Coffey yn Llundain. Dywedodd Tim Rayner, rheolwr gweithrediadau Adran Planhigion Coffey: “Y prif fudd yw nad oes unrhyw allyriadau yn ystod eu defnyddio. Wrth ddefnyddio 19C-1E, ni fydd allyriadau disel yn effeithio ar ein gweithwyr. Gan nad oes angen offer rheoli allyriadau (fel dyfeisiau echdynnu a phibellau) mwyach, mae ardaloedd cyfyngedig yn fwy na thrydan.
OEM arall sy'n canolbwyntio ar drydan yw Kubota. “Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae poblogrwydd cloddwyr bach sy’n cael eu pweru gan danwydd amgen (fel trydan) wedi cynyddu’n gyflym,” meddai Glen Hampson, rheolwr datblygu busnes yn Kubota UK.
“Y prif rym gyrru y tu ôl i hyn yw’r offer trydanol sy’n galluogi gweithredwyr i weithio yn yr ardaloedd allyriadau isel rhagnodedig. Gall y modur hefyd alluogi gwneud gwaith mewn lleoedd cyfyng o dan y ddaear heb gynhyrchu allyriadau niweidiol. Mae’r allbwn sŵn llai hefyd yn ei gwneud yn addas iawn i’w adeiladu mewn dinasoedd neu amgylcheddau poblogaidd iawn.” ”
Ar ddechrau'r flwyddyn, lansiodd Kubota brototeip cloddwr trydan bach cryno yn Kyoto, Japan. Ychwanegodd Hampson: “Yn Kubota, ein blaenoriaeth bob amser fydd datblygu peiriannau sy’n diwallu anghenion cwsmeriaid i gwsmeriaid y bydd peiriannau datblygu yn ein galluogi i wneud iddo ddigwydd.”
Cyhoeddodd Bobcat yn ddiweddar y bydd yn lansio cyfres newydd 2-4 tunnell o gloddwyr bach, gan gynnwys cyfres newydd o bum cloddwr cryno: E26, E27Z, E27, E34 ac E35Z. Mae'r cwmni'n honni mai un o nodweddion rhagorol y gyfres hon yw cysyniad dylunio'r wal silindr fewnol (CIB).
Dywedodd Miroslav Konas, rheolwr cynnyrch Cloddwyr Bobcat yn Ewrop, y Dwyrain Canol ac Affrica: “Mae system CIB wedi’i chynllunio i oresgyn y cyswllt gwannaf mewn mini-excavators mini-excavators-gall y silindrau ffyniant niweidio’r math hwn o gloddwr yn hawdd. Er enghraifft, wrth lwytho deunyddiau gwastraff ac adeiladu deunyddiau gyda thryciau eraill.
“Cyflawnir hyn trwy amgáu’r silindr hydrolig yn y strwythur ffyniant estynedig, a thrwy hynny osgoi gwrthdrawiadau â phen y llafn ac ochr y cerbyd. Mewn gwirionedd, gall strwythur y ffyniant amddiffyn y silindr ffyniant hydrolig mewn unrhyw safle.”
Oherwydd y diffyg gweithredwyr medrus yn y diwydiant, ni fu erioed yn bwysicach gwneud y rhai sy'n dyfalbarhau'n hapus. Mae Volvo CE yn honni bod gan y genhedlaeth newydd o gloddwr cryno 6-tunnell ECR58 F y cab mwyaf eang yn y diwydiant.
Mae'r gweithfan symlach a'r profiad hawdd ei ddefnyddio yn cefnogi iechyd, hyder a diogelwch y gweithredwr. Mae safle'r sedd i'r ffon reoli wedi'i haddasu a'i gwella wrth barhau i gael ei hatal gyda'i gilydd-Offer Adeiladu Volvo dywedodd bod y dechnoleg wedi'i chyflwyno i'r diwydiant.
Dyluniwyd y CAB i ddarparu'r lefel uchaf o gyfleustra gweithredwyr, gydag inswleiddio cadarn, nifer o ardaloedd storio, a phorthladdoedd 12V a USB. Mae ffenestri blaen cwbl agored a ffenestri ochr llithro yn hwyluso gweledigaeth gyffredinol, ac mae gan y gweithredwr olwyn flaen ar ffurf car, arddangosfa lliw pum modfedd a bwydlenni hawdd eu llywio.
Mae cysur gweithredwr yn bwysig iawn, ond rheswm arall dros boblogrwydd eang y segment cloddwr bach yw ehangu'r ystod o ategolion yn barhaus. Er enghraifft, mae gan ECR58 Offer Adeiladu Volvo amrywiaeth o ategolion hawdd eu disodli, gan gynnwys bwcedi, torwyr, bodiau, a chyplyddion cyflym ar oleddf newydd.
Wrth siarad am boblogrwydd cloddwyr bach, pwysleisiodd Rheolwr Gyfarwyddwr Ymchwil Off-Highways, Chris Sleight yr atodiadau. Meddai: “Ar y pen ysgafnach, mae’r ystod o ategolion sydd ar gael yn eang, sy’n golygu bod [cloddwyr bach] yn aml yn offer niwmatig yn fwy poblogaidd na gweithwyr â llaw. Mae hyn yn rhannol oherwydd ei fod yn helpu i leihau effaith sŵn a dirgryniad ar weithwyr, ac oherwydd ei fod yn gallu symud gweithwyr i ffwrdd o’r offer.”
Mae JCB yn un o lawer o OEMs sydd am ddarparu opsiynau trydan i gwsmeriaid ar gyfer cloddwyr bach
Ychwanegodd Slater hefyd: “Yn Ewrop a hyd yn oed Gogledd America, mae cloddwyr bach yn disodli mathau eraill o offer. Ar ben uchaf y raddfa, mae ei ôl troed llai a’i gapasiti slewi 360 gradd yn golygu ei fod bellach yn well yn gyffredinol na llwytho backhoe. Mae’r peiriant yn fwy poblogaidd.”
Cytunodd Konas Bobcat â phwysigrwydd atodiadau. Meddai: “Y gwahanol fathau o fwcedi rydyn ni’n eu darparu yw’r prif“ offer ”o hyd yn y 25 cyfres ymlyniad gwahanol rydyn ni’n eu darparu ar gyfer cloddwyr bach, ond gyda rhaw fwy datblygedig gyda datblygiad bwcedi, mae’r duedd hon yn datblygu. Mae ategolion hydrolig yn dod yn fwy a mwy poblogaidd. Dyma pam y byddem yn credu bod y system A-SAC. Dod yn frand mwyaf datblygedig yn y farchnad i weithredu ategolion cymhleth o'r fath.
“Gall cyfuno llinellau ategol hydrolig ar fraich â thechnoleg A-SAC ddewisol ddarparu ystod eang o opsiynau addasu peiriant i fodloni unrhyw ofynion affeithiwr, a thrwy hynny wella rôl y cloddwyr hyn ymhellach fel deiliaid offer rhagorol.”
Mae Hitachi Construction Machinery (Ewrop) wedi rhyddhau papur gwyn ar ddyfodol y sector offer cryno Ewropeaidd. Fe wnaethant dynnu sylw bod 70% o'r cloddwyr bach a werthwyd yn Ewrop yn pwyso llai na 3 tunnell. Mae hyn oherwydd y ffaith y gall cael caniatâd dynnu un o'r modelau yn hawdd ar ôl -gerbyd gyda thrwydded yrru reolaidd.
Mae'r papur gwyn yn rhagweld y bydd monitro o bell yn chwarae rhan gynyddol bwysig yn y farchnad offer adeiladu cryno, ac mae cloddwyr bach yn rhan bwysig ohoni. Dywedodd yr adroddiad: “Mae olrhain lleoliad offer cryno yn arbennig o bwysig oherwydd ei fod yn aml yn cael ei symud o un safle swydd i’r llall.
Felly, gall data lleoliad ac oriau gwaith helpu perchnogion, yn enwedig cwmnïau prydlesu, cynllunio, gwella effeithlonrwydd a gwaith cynnal a chadw amserlen. O safbwynt diogelwch, mae gwybodaeth gywir am leoliad hefyd yn hanfodol-mae'n llawer haws dwyn peiriannau llai nag i storio rhai mwy, felly mae dwyn dyfeisiau cryno yn fwy cyffredin. "
Mae gwahanol weithgynhyrchwyr yn defnyddio eu cloddwyr bach i ddarparu citiau telemateg amrywiol. Nid oes safon diwydiant. Mae cloddwyr bach Hitachi wedi'u cysylltu â'i system fonitro o bell E-wasanaeth byd-eang, a gellir cyrchu data hefyd trwy ffonau smart.
Er bod lleoliad ac oriau gwaith yn allweddol i wybodaeth, mae'r adroddiad yn dyfalu y bydd perchnogion offer y genhedlaeth nesaf eisiau gweld data manylach. Gobaith y perchennog yw cael mwy o ddata gan y gwneuthurwr. Un o'r rhesymau yw mewnlifiad cwsmeriaid iau, mwy technoleg-arbed sy'n gallu deall a dadansoddi data yn well i wella cynhyrchiant ac effeithlonrwydd. "
Yn ddiweddar, lansiodd Takeuchi Cloddwr Hydrolig Compact TB257FR, sef olynydd y TB153FR. Mae gan y cloddwr newydd
Mae'r ffyniant gwrthbwyso chwith-dde wedi'i gyfuno â siglen gynffon tynn yn caniatáu iddo gylchdroi yn llawn heb fawr o orgyffwrdd.
Pwysau gweithredu'r TB257FR yw 5840 kg (5.84 tunnell), y dyfnder cloddio yw 3.89m, y pellter estyniad uchaf yw 6.2m, a'r grym cloddio bwced yw 36.6kn.
Mae'r swyddogaeth ffyniant chwith a dde yn caniatáu i'r TB257FR gloddio'r gwrthbwyso yn y cyfarwyddiadau chwith a dde heb orfod ail -leoli'r peiriant. Yn ogystal, mae'r nodwedd hon yn cadw mwy o wrthbwysau yn cyd -fynd â chanol y peiriant, a thrwy hynny wella sefydlogrwydd.
Dywedir mai mantais arall o'r system hon yw gallu'r ffyniant i gael ei gadw uwchben y canol, sy'n ei gwneud hi'n bosibl bron i berfformio cylchdro llwyr o fewn lled y trac. Mae hyn yn ei gwneud yn ddelfrydol ar gyfer gweithio mewn amrywiaeth o safleoedd adeiladu cyfyng, gan gynnwys prosiectau ffyrdd a phont, strydoedd dinas a rhwng adeiladau.
“Mae Takeuchi yn hapus i ddarparu TB257FR i’n cwsmeriaid,” meddai Toshiya Takeuchi, llywydd Takeuchi. “Mae ymrwymiad Takeuchi i’n traddodiad o arloesi a thechnoleg uwch yn cael ei adlewyrchu yn y peiriant hwn. Mae’r ffyniant gwrthbwyso chwith a dde yn caniatáu mwy o amlochredd gwaith, ac mae canol y disgyrchiant isel a lleoliad gwrth -bwysau optimized yn creu platfform hynod sefydlog. Mae gallu trwm yn debyg i beiriannau traddodiadol.
Cyhoeddodd Shi Jang o ymchwil oddi ar y briffordd rybudd gofalus ar farchnad Tsieineaidd a chloddwyr bach, gan rybuddio y gallai'r farchnad fod yn dirlawn. Mae hyn oherwydd bod rhai OEMs Tsieineaidd sydd am gynyddu eu cyfran o'r farchnad yn gyflym wedi gostwng pris eu cloddwyr bach tua 20%. Felly, wrth i werthiannau dyfu, mae ymylon elw yn cael eu gwasgu, ac erbyn hyn mae mwy o beiriannau ar y farchnad nag erioed o'r blaen.
Mae pris gwerthu cloddwyr bach wedi gostwng o leiaf 20% o'i gymharu â'r llynedd, ac mae cyfran y farchnad o wneuthurwyr rhyngwladol wedi dirywio oherwydd na allant leihau prisiau'n sylweddol oherwydd eu dyluniadau mecanyddol spec uchel. Maent yn bwriadu cyflwyno rhai peiriannau rhatach yn y dyfodol, ond nawr mae'r farchnad yn llawn peiriannau cost isel. “Tynnodd Shi Zhang sylw.
Mae prisiau isel wedi denu llawer o gwsmeriaid newydd i brynu peiriannau, ond os oes gormod o beiriannau ar y farchnad a bod y llwyth gwaith yn ddigonol, bydd y farchnad yn dirywio. Er gwaethaf gwerthiannau da, mae elw gweithgynhyrchwyr blaenllaw wedi cael eu gwasgu oherwydd prisiau isel. "
Ychwanegodd Jang fod prisiau is yn ei gwneud hi'n anodd i ddelwyr wneud elw, a gallai gostwng prisiau i hyrwyddo gwerthiannau gael effaith negyddol ar werthiannau yn y dyfodol.
Mae “Wythnos Pensaernïaeth y Byd” a anfonir yn uniongyrchol i'ch blwch derbyn yn darparu detholiad o newyddion sy'n torri, rhyddhau cynnyrch, adroddiadau arddangos a mwy!
Mae “Wythnos Pensaernïaeth y Byd” a anfonir yn uniongyrchol i'ch blwch derbyn yn darparu detholiad o newyddion sy'n torri, rhyddhau cynnyrch, adroddiadau arddangos a mwy!
Mae SK6,000 yn graen codi trwm capasiti trwm 6,000 tunnell newydd o Mammoet a fydd yn cael ei uno â'r SK190 a SK350 presennol, a chyhoeddwyd SK10,000 yn 2019
Mae Joachim Strobel, MD Liebherr-Emtec GmbH yn siarad ar Covid-19, pam nad trydan yw'r unig ateb efallai, mae mwy